年关近二手车市偶然熄火？这4.18%的“假摔”深入万亿市集真硬伤

齐说年前是二手车市“淘金”时刻，但2026年开年就给车商们泼了盆冰水。

上周（1月19日至25日），宇宙二手车日均往返量6.98万辆，环比下滑4.18%。戒指了聚拢三周的增长势头。

数字一出，坐窝被官方冠以“温雅回落”、“平素波动”、“端庄区间”的宽心丸。仿佛一切尽在掌控。

但恕我直言，这4.18%的下滑，压根不是大师们蜻蜓点水的春节“平素回调”，而是这个堪称近两万亿的“黄金赛谈”，地基运行松动的第一声闷响。它深入的，是通盘行业在濒临结构性洗牌时的脆弱与迷茫。

先别急着反驳。

当群众齐在拿“春节周边，消耗者钱齐用在刀刃上”来讲明时，数据却狠狠打了脸。谁说总共东谈主齐在捂紧钱包？

华北赤峰，一个三线城市，往返量这周暴增接近20%。内蒙巴州更狠，涨幅平直唐突20%。西北的吴忠却暴跌22%，一边是冰，一边是火。

这那儿是“春节效应”？这分明是“区域失效”。

也曾，春节是“返乡经济”的代名词，三四线城市本该迎来购车小岑岭。但今天，沿海产业飞动，内陆发展分化，让“宇宙一盘棋”的周期性章程透澈失灵。消耗者的钱包，精确地投向了他们以为“值”的方位，至于那些产业空腹化、东谈主口抓续外流的三四线城市，二手车？谁买？给谁用？

再看主流地区，华东市集降幅3.92%算温雅？临沂往返量一周暴跌超20%，东莞和焦作的降幅也双双唐突20%。

这些可齐是也曾东谈主声欢叫的往返重镇。如斯“断崖式”下滑，抢庄牛牛app背后只须一个真相：二手车正在从大家消耗品，滑向“少数东谈主的游戏”。

根源在哪？是新政的一脚急刹。

2026年元旦起，四部门对二手车出口的门槛猛然拉高。新政法律讲明，出口活气180天的“准新车”，必须拿到坐褥厂家的《售后维修就业阐明书》。这一招，平直掐死了那些把国内新车当二手车倒卖的灰色通谈。

往时半年，大齐投契客涌入这个赛谈，幻念念着通宵暴富。后果新政落地，口岸边的“车山”短暂变“墓地”。一个在天津港作念出口的一又友告诉我，他把握几个中小车商的算盘全碎了，手里压着几十辆没“身份证”的准新车，幸而眼齐绿了，当今满世界找接盘侠。

国内出口这条路被堵死，巨量的准新车和次新车只可被动回流国内市集。它们短暂成了压倒车商资金链和消耗者信心的终末一根稻草。

念念象一下，当你走进市集，发现一辆只跑了2000公里的“二手车”，价钱比新车低廉好几万，但售后保险却恍惚不清，你还敢买吗？通盘市集的价钱体系和信任基石，齐在被这股回流潮冲击得摇摇欲坠。

是以，别再说什么“假期平素波动”了。

这4.18%的下滑，是宏不雅东谈主口流向、中不雅产业计谋、微不雅消耗信心三重挤压下的势必后果。它撕开了二手车市集造作清脆的面纱，知晓了里子：一个高度依赖计谋、脆弱且区域发展极不屈衡的“半制品”市集。

车商们的冬天，能够才刚刚运行。那些还在盼着春节后“袭击性反弹”的东谈主，不错醒醒了。

当水退去，才知谈谁在裸泳。当今，潮流也曾转向了。

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